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智车科技第39周自动驾驶周刊丨蔚来被传将自研芯片;德国允许英特尔以80英里小时的速度测试自动驾驶汽车

原标题:智车科技第39周自动驾驶周刊丨蔚来被传将自研芯片;德国允许英特尔以80英里小时的速度测试自动驾驶汽车 来源:智车科技IV

本文来源:智车科技

/ 导读 /

智车科技第39周自动驾驶周刊。

澳门首辆自动驾驶巴士亮相澳大

澳门大学23日举行“澳门自动驾驶巴士测试平台”启动仪式,标志着澳门首辆自动驾驶巴士正式启用。自动驾驶巴士将在澳大校内试行,期间收集行驶数据做分析研究,为将来在澳门公共道路上行驶做准备。自动驾驶巴士长6.6米,可搭载8名乘客,具备人工和智能驾驶两种模式,可根据实际需求切换。在自动驾驶模式下,巴士可以检测静态、动态障碍物及交通标示如车辆、行人、斑马线及交通灯号,可按实际情况减速或停车。巴士也具备自主变道、自动停靠巴士站等功能,车速不超过40千米每小时。

前三季度L2级自动驾驶产品投放进入爆发期

2020年,L2级及以上自动驾驶乘用车市场迅猛增长,据中国汽车工业信息网统计,前三季度上市车型数量达到97款(其中包含部分宣称L3级的车型,这部分车型L3功能暂未开放),是去年同期的3倍,同比增加2倍。从上市走势来看,1-9月L2级别车型上市数量增长是主旋律,上半年与下半年各出现一个上市高峰,分别为3月和9月。其中,3月小高峰主要受春节及疫情影响,部分计划年初上市的新车推迟到3月集中上市。9月小高峰是由于北京车展,迎来大批量新产品上市。基于前三季度上市情况,预计四季度在经历9月的上市高峰后,L2级别车型的上市数量会较9月有所收缩。但总体来看,仍会稳定增长。L2级别及以上自动驾驶技术已正式进入市场爆发阶段。

自动驾驶汽车“致盲”,仅需一个雷达干扰枪

10月24日在上海举办的GeekPwn2020新基建安全大赛上,白帽黑客利用自制的雷达干扰枪设备使自动驾驶汽车“致盲”,径直撞向前方障碍物。挑战现场,选手利用小型、低成本的雷达干扰枪实现对自动驾驶汽车雷达系统更改和设备干扰,使其无法及时启动前方碰撞预警和自动紧急制动系统,从而直撞前方障碍物,造成了交通事故。自动驾驶汽车以其高新技术、便捷性等因素,受到越来越多企业和用户的追捧,GeekPwn现场的漏洞重新引发人们对自动驾驶汽车安全的关注和讨论。据悉,今年4月份该漏洞已提交至特斯拉,由于技术原因,目前仍在修复中。

京东申请自动驾驶、车况数据处理相关专利

天眼查App显示,近日,北京京东(美股JD)世纪贸易有限公司新增多条专利信息,其中包含“自动驾驶方法及存储介质、电子设备”以及“一种车况数据处理方法和装置”。“自动驾驶方法及存储介质、电子设备”专利申请日在2019年3月,申请公布日在2020年10月。专利详情显示,本发明公开一种自动驾驶方法及存储介质、电子设备,采用这种自动驾驶方法能保证其他交通参与者的路权并使交通顺畅,也便于交通参与者对车辆的进行方向作出预判,提升行驶安全程度。同时,车辆能通过变更子车道来避让前方的障碍物,这样就避免障碍物阻碍车辆行进,车辆能快速地到达目的地。“一种车况数据处理方法和装置”专利申请日在2020年3月,申请公布日在2020年10月,专利详情显示,本发明公开了车况数据处理方法和装置,涉及计算机技术领域,能够解决现有无法满足车主对车辆维修保养的需求,用户体验差的问题。

蔚来自研芯片

今年8月,前Momenta研发总监任少卿入职蔚来汽车,任助力副总裁,直接向李斌汇报。与此同时,蔚来还宣布计划进行超过17亿美元的股票增发,其募得资金将用于自动驾驶技术研发。而今天早上,有消息称蔚来计划自主研发自动驾驶计算芯片,将会投入几十亿人民币,尽管该项目还未经过董事会讨论,但是李斌似乎意向明确,并且蔚来已经组建了独立的硬件团队“Smart HW”来负责此项目。

特斯拉全自动驾驶来了

埃隆·马斯克(Elon Musk)在当地时间周三晚上发布推特表示,特斯拉的全自动驾驶(Full Self-Driving,以下简称 FSD)beta 版软件已向小部分客户推送。从推出辅助驾驶 Autopilot 到 FSD,特斯拉对待自动驾驶的态度一直是行业公认的「激进派」代表。在全自动驾驶面前,情况又变得有些不同。Autopilot 在一定程度上成了整个行业的标杆,但经历过被资本追捧的发展热潮之后,整个行业逐渐趋于冷静,基本形成了共识:全自动驾驶系统短期内绝不可能到来。

德国允许英特尔以80英里小时的速度测试自动驾驶汽车

英特尔的Mobileye刚刚获得批准,可以在德国测试以每小时80英里的速度行驶的自动驾驶汽车。英特尔于2017年收购了位于耶路撒冷的自动驾驶技术公司Mobileye,以加速汽车行业的创新。现在,英特尔已经确认Mobileye已从独立技术服务提供商TÜVSÜD获得了在德国进行自动车辆(AV)测试所需的许可。现在,Mobileye可以合法地在德国的任何地方(无论是城市还是农村地区)以每小时130公里(每小时80英里)的速度进行AV测试。

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